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Pablo Otaola es ingeniero de caminos, y fue director de Bilbao Ría 2000, por lo que conoce de primerísima mano el tema de la transformación de Bilbao y el proyecto de Zorrotzaurre (https://www.zorrotzaurre.com/).

En su brillante exposición, nos habló de este proyecto, entroncándolo en los diferentes procesos de renovación de Bilbao, que comienza a finales del siglo XIX con tres aspectos: Urbanismo (el ensanche), infraestructuras (el puerto, el ferrocarril y el saneamiento) y la cultura (el museo de Bellas Artes)
La segunda etapa, a finales del siglo XX, se aborda con un esquema similar: Saneamiento integral de la Ría (1984), traslado y ampliación del Puerto (1992), Metro (1988), nuevas actividades culturales, Museo Guggenheim (1993), y regeneración urbana (1995, Bilbao Ría 2000). La visión general de esta renovación es recuperar la Ría como eje de la nueva Metrópoli de Bilbao en el siglo XXI
Los artífices de la transformación de Bilbao, a finales del siglo XX, fueron su alcalde Josu Ortuondo, el Diputado General José Alberto Pradera, Josu Bergara, primero como Consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco y luego como Diputado General, y el ministro de Obras Públicas Josep Borrell, y se pudo financiar gracias a la cesión de suelo del puerto, Renfe y Feve (ministerio) y, también, de la Diputación y los ayuntamientos de Bilbao y Baracaldo y la venta de suelo urbano. Esta transformación urbana que ha permitido la recuperación de Uribitarte, Abandoibarra y Urban Galindo (Baracaldo) culminará, ya muy entrado el siglo XXI, con la conversión de Zorrotzaurre en una isla y su utilización como zona residencial y cultural.
Zorrotzaurre será un nuevo barrio de 840.000 m2, en una zona industrial muy cercana pero muy desconocida para los bilbaínos. Va a ser mayor que todas las recuperaciones de espacio urbano anteriores juntas (Garellano, Amézola y Abandoibarra)
El proyecto se basa en el canal de Deusto, obra faraónica comenzada en 1959. La idea era abrir el canal por completo y rellenar parte de la ría conectando Zorrotzaurre con Olabeaga, pero quedó incompleto. La nueva propuesta impulsada por una comisión gestora desde 2001, se basa en un proyecto de 2004, de la arquitecta iraní Zaha Hadid, recientemente fallecida, y abre el canal con lo que se crea una isla. El proyecto va a tener que superar diversos obstáculos, como las 92 industrias existentes en la zona, la gran cantidad de propietarios de los terrenos (unos 300), los suelos contaminados, la falta de infraestructuras, etc. Por otra parte, lleva aparejado un ingente trabajo de obra pública que incluye la apertura del canal, la construcción de al menos 3 puentes y la incorporación de transporte público (tranvía).
El plan incluye 5.500 viviendas (el 50% protegidas), rehabilitando las existentes, combinadas con actividad económica y cultural. Se prevé un Parque Tecnológico Urbano, reducir el uso del coche, dando prioridad a peatones y ciclistas, y conservar la memoria industrial. Se incorporan también actividades privadas como la clínica del Igualatorio, la sede de la BBK, las oficinas de Idom, etc.
Aunque muchos de nosotros no veremos el proyecto terminado, la vitalidad de Bilbao para todo el siglo XXI es patente.
Muchísimas gracias Pablo.

 

 

Pablo Otaola

Ingeniero de Caminos (Especialidad Transportes y Urbanismo), Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

En junio 2004 se incorpora al proyecto urbanístico de Zorrotzaurre (Bilbao), como Gerente de la Comisión Gestora de dicho proyecto, que va a transformar 67 Has de su situación actual industrial y portuaria en un nuevo barrio residencial y terciario. Diseño del Master Plan por Zaha Hadid Architects.
Sus últimos trabajos han sido:
Director Técnico del Proyecto de Ampliación del Instituto Valenciano de Arte Moderno, IVAM. Autores SANAA (Kazuyo Sejima & Ryue Nishizawa)
Director Adjunto del Instituto Valenciano de Arte Moderno, IVAM. Generalitat Valenciana.
Director General de Bilbao Ría 2000, sociedad de capital público, encargada de la recuperación urbanística del Bilbao metropolitano, mediante actuaciones que conjugan urbanismo, transporte y medio ambiente.
Director Técnico en la Dirección de Planificación Intermodal del Transporte en las Grandes Ciudades del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente. Responsable de la coordinación técnica de las actuaciones del Ministerio en las ciudades de la cornisa cantábrica, como consecuencia de las cuales se crearon las sociedades públicas Bilbao Ría 2000 y Cinturón Verde de Oviedo.
Ingeniero en la Oficina del Plan General de Donostia-San Sebastián (Guipúzcoa), trabajó como responsable de las áreas de Tráfico, Transporte, y Diseño Urbano.
Asesoría Internacionales: desde 2009 forma parte del «Cercle de Qualité» de Euralens, proyecto en torno al nuevo museo del Louvre en Lens (Francia). Desde 2014 colabora con el proyecto para la creación de la metrópoli de Marsella (Francia).
También ha participado en los siguientes proyectos: Museo Qasr Al Hosn de Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos), Plan Franja Costera de Asunción (Paraguay), Plan Zonal del Centro de Bogotá (Colombia), Proyecto “Ile de Nantes” (Francia), Plan General Urbano de Bogotá (Colombia).